椭圆钢管冲压起皱、开裂问题的控制办法

随着国内汽车行业的迅猛发展，椭圆钢管冲压技术在汽车领域中也获得了较大的发展。汽车零件冲压生产容易出现起皱、开裂问题，相关的成因及控制措施是：　　1、起皱与叠料　　起皱是困扰冲压生产最重要也是最困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。　　原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收消除。　　解决思路：均衡板料流动速度。　　解决办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力；⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙；⑶改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小；⑷增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。　　生产临时措施：⑴增大压机压边力；⑵在相关处垫胶带；⑶调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加局部板料流动阻力。　　2、开裂与伤线（缩颈）　　开裂一般在新模具或者板料调试时出现，椭圆钢管开裂直接导致零件的报废，伤线为零件将要出现开裂的极限表现，经过涂装烘烤以后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因此，在冲压生产过程中必须杜绝成品件的伤线。　　原因：因板料流动过于顺畅，冲压过程中板料拉伸变形程度超过材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。　　解决思路：改善板料流动速度。　　解决办法：⑴烧焊降低拉延筋，减少板料走料阻力；⑵改善型面光洁度；⑶增加刺　　破刀，增加局部板料流动供应量；⑷改变拉延筋形状（图7）；⑸减小板料边尺寸。　　生产临时措施：⑴在椭圆钢管开裂或伤线处涂抹润滑油；⑵适当减小压边力；⑶调整平衡块，增加局部平衡块垫片，减小局部板料流动阻力。

本公司现有椭圆模具大小规格共计200多套，常用模具型号有齐全等，分别应用于装饰、护栏用管、家具用管以及医疗健身器材等各个方面，欢迎客户光顾。钢管原料，后者是以低品位的褐铁矿及高磷铁矿为原料。基于高品位赤铁矿资源的日益稀缺。因而，分层制粒技术受到更多的重视。　　椭圆钢管分层制粒的主要流程：先将高磷矿或者褐铁矿在高速搅拌混合机中制粒，然后送入圆筒混合机中和赤铁矿一起混合二次制粒，最后再配入石灰石和焦粉进行涂层制粒。经过分层制粒工艺之后造成的颗粒结构是，多孔的椭圆钢管分布在颗粒的中心位置，而致密的椭圆钢管将石灰石和多孔椭圆钢管隔离开，作为中间的过渡层。　　在烧结制粒过程中，混合的石灰石比例、料层高度和制粒的湿度保持不变。为避免烧结料层的透气性恶化，焦粉中粒径＜4mm的比例应控制在10%以下。通过控制石灰石和石英的量将SiO2含量和碱度分别控制在5%和1.9。　　分层制粒的效果。