京津冀一体化的目标主要是构建布局合理互促共进的城镇发展体系，建设首都经济圈战略性新兴产业和先进制造业基地，建设首都经济圈现代服务业基地，建设首都经济圈绿色农副产品供应基地，建设京津冀南部综合交通枢纽等。将掀起基础设施建设和房地产建设的一股高潮，受益于基建需求回升，无缝管需求将大大增加，钢铁行业将迎来发展机遇。

    在“第十届环渤海钢铁市场论坛暨兰格钢铁网2014年会”主题大会上，国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成在“京津冀一体化的战略与布局”的演讲中表示，未来的京津冀发展潜力将非常大，大量的农村人口将会转移到城市，他们需要大量住房，城市规模会随之扩大、数量也会增加。虽然目前无缝管市场遇到宏观调整、经济周期回落的不利影响，但未来，在打造世界级城市群的过程中，无缝管需求将会进一步扩大。

    兰格钢铁网研究中心主任王国清认为，京津冀地区功能格局的变化，将带来相关产业基础设施的建设，新功能区的市政工程、会务会展中心、标志性建筑等城市公共基础建设投资将加大力度；同时，京津冀一体化格局的形成，重点是交通先行。早在今年2月，习近平总书记就曾指出，要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。近年来京津冀交通运输发展成绩显著，初步形成了以北京为中心，以快速铁路、高速公路为骨干，普速铁路、国省干线公路为基础，与港口、机场共同组成的放射圈层状综合交通网络。但很多公路与邻近省市衔接不畅，成为名副其实的断头路，还有城际交通有待进一步建设，未来在公路、铁路、机场及城际轨道交通等方面将有很多建设空间，将会明显拉动首都经济圈的无缝管需求，特别是铁路用钢和建筑用钢需求。